Выбираем подержанный автомобиль

Новости→В мирe подержанных автомобилей

Однако, авторынок просто поражает обилием различных предложений, и самое главное не растеряться во всем этом многообразии и сделать правильный выбор. Если вы хотите, чтобы ваша покупка вас не разочаровала в дальнейшем, чтобы вам не пришлось делать дорогой кап.ремонт, лучше заранее ознакомиться со всеми важными нюансами в таком непростом вопросе, как приобретение б у авто. Если вы не можете воспользоваться услугами профессионала в этой области, то внимательно изучите данную статью по правилам диагностики технического состояния подержанного автомобиля.

Собираетесь отправиться на авторынок, чтобы приобрести себе «железного коня»? Обязательно захватите с собой несколько очень важных вещей, которые вам несомненно пригодятся при выборе авто: маленький магнит, узенький фонарик, зеркальце, свечной ключ, набор рожковых ключей, крестовую и плоскую отвертку, компрессометр и пару тряпок и конечно копию данной статьи.

Документы

Первым делом необходимо проверить технический паспорт машины:1) год выпуска; 2)дату регистрации. Сверить год выпуска можно благодаря VIN (идентификационный номер).

Кроме того, многие иностранные авто-производители указывают год выпуска авто на крепежных элементах ремня безопасности. Сверка номера на кузове (под капотом) и в салоне машины, расположенного под передним пассажирским сиденьем, также является очень важным моментом, о котором ни в коем случае нельзя забывать. Не стоит также забывать проверить соответствие номера на моторе. Если авто имеет сервисную книгу, то обязательно загляните в неё, для того, чтобы выяснить с какой периодичностью проводилось тех обслуживание и сколько хозяев было у автомобиля.

Теперь перейдём к кузову. Прежде всего необходимо внимательно рассмотреть его поверхность. Станьте сзади или впереди автомобиля и посмотрите вдоль его поверхности (капот, крышу, боковые стороны следует посмотреть отдельно). Если имели место какие-либо повреждения, то малозаметные дефекты можно будет увидеть невооруженным взглядом.

После визуального осмотра необходимо перейти к тактильному — провести рукой по поверхности авто, если вы почувствуете какие-либо неровности или шероховатости, разницу в структуре красочного материала, можно смело сделать вывод о том, что авто было деформировано. Вот здесь вам и пригодится магнит — приложите его к подозрительному месту — если он не будет держаться, значит под ним есть слой шпаклевки. Этот же метод можно использовать для проверки задних кузовных стоек — если была произведена замена крыльев, то это сразу почувствуется по слою шпатлевки. Внешний вид стыков между элементами кузова также покажет нам была ли деформация. Нормальный, не битый кузов имеет одинаковый, ровный зазор. Внимательно осмотрите все зазоры на поверхности кузова — нет ли там выступов каких-либо деталей кузова относительно соседних элементов. Ничего не должно выступать, всё должно быть идеально ровно и гладко.

Перейдем к дверям — каждую из них следует закрыть и открыть, все они должны закрываться с одинаковым усилием и производить одинаковый звук, если вы замете разницу — то это также свидетельствует о том, что кузов был поврежден, т. е. нарушена его геометрия. Существуют специализированные геометрические стенды, на которых можно проверить геометрию кузова. Если при осмотре машины у вас возникли хоть малейшие сомнения, то непременно нужно провести более точную диагностику. Вовремя не обнаруженная деформация кузова чревата значительными проблемами в будущем. Например, невозможно отрегулировать углы колеса. Если вы удостоверитесь, что деформация всё-таки была, то лучше такой автомобиль не покупать.

Ещё один интересный нюанс — наклейки на машине, они вполне могут скрывать всевозможные царапины и вмятины. Если поверхность крыши не ровная, а волнообразная, то автомобиль был перевернут. Со временем кузов машин начнет подгнивать.

У каждого автомобиля есть свои слабые места, однако у всех них есть много общего — подкрылки, пороги, область под брызговиками и резиновыми уплотнителями, эти места ржавчина поражает в первую очередь. Чтобы внимательно осмотреть авто на предмет ржавчины, необходимо загнать его на эстакаду. Внимательно обследуйте все соединительные стыки, внутренние части капота, колесные арки изнутри и снаружи. Если во время осмотра какая-то область вам особенно не понравилась — ковырните её отверткой. В случае если ваши подозрения подтвердились, в дальнейшем осмотре нет никакого смысла.

Лакокрасочное покрытие. Большинство продавцов автомобилей используют такой не хитрый приём — пытаются скрыть под свежим слоем краски различные дефекты авто, царапины, шероховатости. А это в свою очередь оказывает огромное влияние на функциональность мотора и подвески в целом. Все осмотры лакокрасочного покрытия необходимо проводить исключительно на улице при ярком дневном освещении. Поэтому если продавец предлагает вам провести осмотр в гараже, ангаре или в вечернее время, ссылаясь на большую занятость в течении дня, то это обязательно должно вас насторожить. Приступайте к осмотру только тогда, когда убедитесь, что он по-настоящему чистый. Обязательно настаивайте на этом, вплоть до того, что предложите мойку за свой счет. В результате вы можете выиграть гораздо больше. Если же продавец всё равно отказывается, то вывод напрашивается сам. Отойдите от автомобиля на несколько метров и внимательно приглядитесь к его лакокрасочной поверхности.

При обнаружении всевозможных подозрительных участков — перепады цвета, несоответствие зернистости на металлике и др., следует очень внимательно осмотреть эту область. Также можно осмотреть машину под различными углами обзора. Весьма результативным вариантом проверки красочного покрытия считается проверка с помощью солнечного лучика. Словите его блик и медленно проведите по всей поверхности авто. Он обязательно укажет на самые малозаметные дефекты и царапины. В том случае, если авто перекрашивали, то на пластиковых деталях кузова, резиновых прокладках, крепеже и других деталях будут заметны неравномерности покраски, а также остатки краски.

Также можно провести такие действия: слегка отвернуть резиновые уплотнители на стеклах, открутить отверткой любой винт и посмотреть на поверхность кузова под винтом, там вполне могут остаться остатки старой краски. Продавец может попытаться вам доказать, что это заводские дефекты покраски. Однако, этого не может быть в принципе.

Если внешний осмотр автомобиля прошел нормально, то значит, пришла пора заглянуть под капот. Первым делом, необходимо обратить внимание на положение силового агрегата, оно обязательно должно быть горизонтальным, если это не так, то можно смело предположить, что был проведен кузовной ремонт. Крепеж на передних крыльях, местах крепления фар, бамперах и лонжеронах не должны иметь следов подпиливания или откручивания. Все эти, на первый взгляд, незначительные детали, дают 100%-ную уверенность того, что автомобиль побывал в аварии. Машина, поучаствовавшая в ДТП рассыпается намного быстрее, чем вы можете себе представить.

Салон. Его состояние также может поведать много чего интересного о автомобиле. Наличие поломанных деталей, истертые сидения, явные признаки вскрытия приборной панели говорят только о том, что и в остальном состояние автомобиля ничуть не лучше. На сомнительных автомобилях нерадивые продавцы, чтобы скрыть реальный пробег, сматывают показания счетчика (иногда по нескольку раз). Однако определить истинный пробег машины всё-таки можно, несмотря на все старания продавцов.

Рулевое колесо часто покрывают специальными чехлами и оплетками. Заглянув под них, вы сможете выяснить правду — колесо автомобиля, который прошел не более ста тысяч километров, выглядит практически новым. Если пробег машины не более двухсот тысяч, то рулевое колесо будет гладко отшлифованным, без изменения рельефного узора. При пробеге большем 200 000км, руль становится полностью протертым и отслаивается от металлической основы. Что интересно, ручка коробки передач изнашивается практически одинаково вместе с рулевым колесом, следовательно, если одну из этих составляющих заменили, то по состоянию другой можно будет определить реальный пробег машины.

Обивка салона должна полностью совпадать с цветом сидений, если вы заметили какие-либо отличия, то вероятно в машине установлены не родные сидения. Обратите внимание на сидение — оно не должно быть провалено, все регулировки (в особенности электромеханические) должны четко работать. Никаких потертостей на чехлах и обшивке также не должно быть. На грязь и пыль внимания обращать не стоит, их легко убрать. Обшивка дверей и крыши салона не должна отслаиваться и болтаться.

Исправен ли кондиционер можно проверить так: включите его, под капот должен появиться звук работающего компрессора, откройте заправочный клапан и прижмите его — вы услышите шипение газа. После включения зажигания на приборной панели должен загореться сигнализатор подушек безопасности и через некоторое время погаснуть. Таким же образом должен сработать сигнализатор АВС, если резко затормозить — вы должны услышать характерные щелчки системы.

Стекла и оптика. Качественная оптика подержанного авто может исправно функционировать на протяжении долгого времени. Оригинальная оптика отличается тем, что на ней никогда не указывают его производителя, всё, что вы можете на ней увидеть, так это логотип производителя самого автомобиля. Европейские автоконцерны оснащают свои машины оптикой, таких брендов как «Bosch», «Hella“ и др. Японцы» предпочитают изделия компаний «Ichikoh», «Denso». Для того, чтобы определить оригинальность оптики, следует обратить внимание на её герметичность. Дефлекторы фар, у которых нарушена герметичность, будут желтого, тусклого цвета. Поврежденная оптика имеет относительно небольшой срок эксплуатации. Если оптика оригинальная, то на лобовом стекле в нижнем правом либо левом углу среди прочей информации будет указана марку производителя автомобиля. Это неопровержимое доказательство оригинальности стекла. Однако. это далеко не значит, что данное стекло было изготовлено непосредственно на заводе.

Коробка передач. Если во время движения, при переключении скоростей, коробка передач издает какие-либо звуки, это говорит о её износе, либо том, что она не исправна. Проверка холостого хода: выбирают дорогу с небольшим уклоном, отпускают тормоз на холостом ходу. Если всё в норме, то машина либо стоит на месте, либо потихоньку катиться вперед. Если работа двигателя в холостом режиме не правильно настроена, то автомобиль будет катиться назад. Автоматические коробки передач считаются весьма надежными, они прекрасно защищены от вероятных повреждений. Для обеспечения отличной эксплуатации автомата, необходимо масло высокого качества. Работа автомата должна быть стабильной при любом ускорении, вне зависимости от степени нажатия педали газа без рывков. Если на газ нажать резко, то машина должна набрать обороты значительно быстрее. Если так не происходит, то можно сделать вывод, что с коробкой большие проблемы. Авто заводиться исключительно в режиме «Parking». Ручку коробки передач устанавливаем в положение N, далее переводим в положение D и R. Удара при этом не должно быть. В положении D одновременно выжмите педали тормоза и газа. 2000 оборотов в минуту, именно столько, и не в коем случае не больше должен делать двигатель.

Двигатель. Двигателю автомобиля необходимо уделить особое внимание. Первым делом осмотрите его поверхность. Она должна быть чистой, без различных подтеков масла. Все шланги и патрубки должны быть без изломов и трещин. Открутите крышку для залива масла и загляните внутрь. Здесь не должно быть никакого налета, слой ржавчины поведает о том, что мотор сильно перегревался. Наличие налета черного цвета говорит о том, что используемое масло имеет не очень хорошего качества.

Состояние масла: наличие маленьких крупиц металла — износ вкладыша коленчатого вала, пузырьки воды — прогорела прокладка головки. Если масло имеет густую консистенцию и темный вид, это говорит о том, что его залили несколько дней назад — перед продажей. У двигателя, который находится в хорошем состоянии, все внутренние детали имеют цвет позолоты. Система охлаждения двигателя также заслуживает внимания. Все шланги должны быть без трещин и подтеков. Также как и в случае с двигателем, налёт будет свидетельствовать о том, что мотор перегревался.

Работа двигателя. Только включив двигатель, пока он ещё не нагрелся, откройте капот и загляните в расширительный бачок. Если вы увидите пузыри, значит прокладка в блоке пробита. Выделение газа из горловины для заливки, свидетельствует о износе поршневых колец либо о плохой вентиляции картера. Чтобы определить состояние поршневых колец, необходимо подставить руку к выхлопной трубе на холостом ходу и резкой прогазовке. Наличие на руке масляных пятен, будет свидетельствовать о том, что состояние поршневых колец далеко от идеала. Если мотор в отличном состоянии, то не должно возникать никаких посторонних звуков, он не должен дребезжать. При работе двигателя в холостом режиме, закрыв трубу тряпкой, он должен в скором времени заглохнуть. На холостом ходу дыма практически не видно, если слегка нажать на педаль газа, должен пойти дым бледно голубого цвета. Если дым будет черного цвета — топливная система не исправна. Дым белого цвета укажет на то, что в камеру сгорания попадает тосол или вода.

Компрессия в цилиндрах двигателя также нуждается в проверке. Для этого, прогрев двигатель необходимо выкрутить все свечи и проверить компрессию в каждом цилиндре отдельно. Если разница в показаниях уровня компрессии больше одного МПа, рассчитывайте на то, что в ближайшем будущем двигателю понадобится капитальный ремонт.

Приборная панель. Это тоже весьма немаловажная деталь. На панели находится много датчиков, на которых отображается техническое состояние определенных элементов авто. Не все продавцы с готовностью поведают о назначении того или иного датчика. Давайте восполним и этот пробел. Сразу после включения зажигания без запуска двигателя, на приборной панели должен засветиться индикатор аварийного масляного давления, показатель заряда аккумулятора, индикатор включения ручного тормоза.

Сразу после запуска двигателя все индикаторы должны погаснуть, кроме одного — индикатора ручного тормоза. После этой проверки заглушите мотор и посмотрите на индикатор аварийного давления масла. Если двигатель в отличном состоянии, то давление упадёт не скоро. Поэтому, если индикатор загорелся сразу же после остановки двигателя, значит его состояние оставляет желать лучшего.

Движение. Чтобы проверить работу сцепления, попробуйте тронуться со второй передачи — мотор не должен заглохнуть. Переключение передач должно быть легким и плавным, без каких-либо посторонних звуков. Если после сброса педали газа возникает звук — износ шестеренок;скрежет при переключении передач — износ синхронизаторов; стук при усилении нагрузки на работу двигателя — нарушение работа крестовины карданного вала.

Если на небольшой скорости отпустить руль, то при нарушении пропорции кузова — машину слегка поведет в сторону. Положение руля должно абсолютно полностью соответствовать направлению движения, если руль установлен не совсем ровно, машина движется прямо, значит не правильно отрегулировано положение зубьев рулевого колеса. Дребезжание подвески во время движения говорит о том, что втулки стабилизаторов или амортизаторов сильно износились. При неисправных амортизаторах, в момент резкого торможения и начала движения корпус автомобиля будет крениться в противоположную сторону. Когда автомобиль стоит попытайтесь его раскачать по вертикали. Исправные амортизаторы остановят качение на второй, третьей волне. По вибрации рулевого колеса либо ее отсутствии можно понять в каком состоянии находится ходовая. Наберите небольшой разгон и резко затормозите, оцените тормозной путь авто. Следы от колес должны быть абсолютно одинаковыми, машину при торможении не должно сносить. Автомобиль, оборудованный АВС, при резком нажатии тормоза, непременно должен полностью подчиниться движениям руля.

Bosch

11.02.2011, 1474 просмотра.